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下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者陳家倫台北26日電）陸委會主委張小月今天表示，當初被徵詢出任陸委會主委時，「有考慮了一下」。她認為，人生要追求改變、成長與超越，最後選擇接下職務。
行政院大陸委員會主任委員張小月今天在陸委會例行記者會後與媒體首次正式見面。談及出任陸委會主委的心路歷程時，她坦承，「有考慮了一下」，因為過去沒接過，「就是追求一個改變」。
張小月不願透露被徵詢的時間，但強調，「我是有時間可以準備的」。
她說，蔡總統當時向她表示，外交、兩岸與國防都是要超越黨派，追求整個國家利益。過去在外交方面，很多場域都會碰到中國大陸的因素，陸委會的工作與她過去外交部的經驗會有關係。
張小月表示，西方哲學家曾說，人生要去做3件事，第一是做過去沒做過的事情， 這就是改變；第二就是去做不想做的事情，那是成長；第三就是做不敢做的事情，這就是超越，「就是這樣的心情，我就去做陸委會的主委」。
張小月說，自己沒有去過大陸，過去在外交工作上都著重促進與所屬派駐國家的關係；大陸事務則屬兩岸業務，因此沒有對大陸某位外交官有特別深刻的印象。
被問及是否有臉書（Facebook）或微信（WeChat）等社交、通訊軟體的帳號，張小月笑著說，「我沒有臉書」，應該有比較好，但工作很忙碌；「努力推動兩岸關係」，也沒有時間玩微信。
張小月還說，每天都自己去買菜、做菜帶便當上班，便當折價卷裡放的就是生的蔬菜，像是紅蘿蔔、馬鈴薯等，到辦公室以後再把它蒸熟。至於平常喜歡做什麼運動，她說「就是一直走路」。1050526
工商時報【彭裕民】
2008年，全球金融風暴方興未艾之際，美國總統歐巴馬將電動車補助列入振興經濟方案，就此掀起全球電動車的研發浪潮，並帶動汽車產業的新革命，迄今方興未艾。隨著電動車快速發展，大家對電動車電池要求也愈高，因此，高安全高密度電池，特別是鋰電池，成為備受關注的儲能商品。
據預測，未來鋰電池銷售量年成長率，皆可維持在20％以上；鋰電池市場規模，2015年為79 GWh，到了2020年時，可望擴張至150 GWh，已成最具發展潛力的產業之一，更成為各大企業兵家必爭之地。
全球電池產業以日本及韓國為領先者，中國正極力追趕中，台灣需要開發電池新技術，結合不同商業模式，再結合場域應用環境，如智慧交通網的電動巴士、電動機車及再生能源的儲電系統，並在政府大力支持的平台下，整合產、官、學、研的力量，以系統化整合創新，才能提升在國際儲能市場的競爭力，有機會與日、韓等比肩。
成果可結合商業模式
儲能產品發展初期，因價差及成熟的傳統生態，不易在市場擴展、生存，因此需要仰賴政府提供研發及場域作練兵，方能在市場上佔有一席之地。經評估領導國家的電池發展情形後，經濟部技術處與能源局決定在技術研發上大力發展儲能產業，挹注工研院研發高能量密度、高安全的鋰電池、鈦氧鋰電池、固態電池及氫能燃料電池，並進行專利佈局，將成果結合商業模式，培育儲能產業，再擴大推廣成功經驗模式，為台灣經濟找尋新出路。
推廣電動機車 取經Ubike
台灣地小人口密度高，巴士與機車是大眾主要交通工具，考量在地化特性，很適合作為電動巴士及電動機車試驗場域，隨著電動車輛推廣普及，電池需求量勢必大增，可望帶動儲能產業快速成長。
早期，經濟部工業局整合廠商進行封閉場域電動機車推廣，推出觀光區電動機車租借服務，成效相當理想。未來可參考台北市Ubike營運經驗，從租賃市場起步，結合物聯網概念，成為擴大電動機車推廣的的商業模式，台灣綿密的便利商店及加油站系統，也極為適合佈建成電動機車的充電網絡，進而提昇民眾使用電動車的意願。
電動機車推廣成功的商業模式，也可複製到其他國家、城市推動，進而帶動我國相關零組件產業，並驅動系統、模組與元件發展，可望成為台灣外銷的另一個火車頭。掌握此契機將可在全球小型電動車輛及儲能產業供應鏈中，建立難以被取代的地位。
除了找尋新商業模式拓展應用市場出清特賣，創新的電池突破技術也是開發新市場的關鍵。日本亞太三井就與工研院合作，積極將高能量密度╱高安全的STOBA電池技術導入電動車供應鏈，塑造STOBA-inside電池為國際安全電池的形象，切入國際品牌鋰電池供應鏈。台灣業者在看到在電動機車所蘊藏龐大商機，也紛紛投入這個新興市場，GOGORO以充滿設計感造型及整合網路，積極向海內外進軍，中華汽車也積極投入電動機車，更率先採用由有量公司生產工研院STOBA的高能量密度╱高安全鋰電池，提供消費者高標準的電池安全保證。
綠能經濟生態鏈 商機俏
隨著傳統能源蘊藏量逐年衰竭、環保聲浪日益高漲，節能減碳已是全球不可逆的主流趨勢，不僅在生產過程達到節能減碳，乃至於產品使用過程，也要力求減少污染。如同Tesla電動車的售價約為10萬美元，較燃油車高出一截，卻吸引眾多人士購買，今年3月推出3.5萬美元的平價電動車，一周內就有32萬筆訂單，主要是因為燃油機車與汽車所製造的噪音、廢氣，長年來嚴重影響民眾生活品質，電動機車及電動車普及化，將可抑制空氣與噪音污染、大幅提升民眾的生活品質，也同時帶動新一波的綠能經濟生態鏈。
除了電動機車、電動車使用動力電池，風力及太陽能板的大量裝設，為穩定電力供應，儲能裝置也逐漸興起，社區小型化電網及再生能源電網，需儲存多餘電力，以因應在電力不穩定或短缺時，即時調配。台灣初期適合在2、3個區域進行實驗，透過小型電力供應網路建立使用經驗，便可將此經驗複製離島及台灣。應用儲能系統建置結合智慧電網，台灣將能建立分散式電力系統，落實非核家園的理想藍圖，更有機會推展至其他國家，將缺電危機轉化為新商機，藉此帶動台灣儲能產業向上發展。
台灣人口密集、能源缺乏，適合發展電動車輛、再生能源及儲電系統，如何持之以恆的透過研發、示範、場域驗證乃至海內外行銷，建立國際品牌，是老天爺給我們的重大挑戰，也是不可錯失的大禮物與巨大商機。（本文作者為工研院材料化工研究所所長）
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